在這秋高氣爽，充滿豐收之喜的季節(jié)里，本期為卡友們科普重卡安全新功能——車橋斷絲報(bào)警。
一、摩擦制動(dòng)裝置的起因和來(lái)源：
二、摩擦報(bào)警裝置原理圖
現(xiàn)在有兩種技術(shù)路線分別通過(guò)傳感器的磨損量（通過(guò)測(cè)量制動(dòng)襯片已經(jīng)被磨掉的厚度，來(lái)提醒駕駛員更換制動(dòng)襯片）和剩余量（在制動(dòng)襯片使用的極限位置預(yù)埋測(cè)定點(diǎn)，到襯片磨損到該位置時(shí)，測(cè)定點(diǎn)接通（或者斷開(kāi)），提醒駕駛員更換制動(dòng)襯片）。
三、摩擦報(bào)警裝置原理解析
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項(xiàng)目 |
常閉式電路 |
常開(kāi)式電路 |
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原理介紹 |
工作時(shí)電路為常通，制動(dòng)襯片磨損至極限時(shí)，電路被磨斷，啟動(dòng)報(bào)警。 |
工作時(shí)電路為斷路，制動(dòng)襯片磨損至極限時(shí)，電路被磨斷，啟動(dòng)報(bào)警。 |
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優(yōu)點(diǎn) |
能將斷路故障視為制動(dòng)襯片磨損至極限的情況反映給駕駛員，解決常開(kāi)式電路因斷路引起的“該報(bào)不報(bào)”的問(wèn)題。 |
制動(dòng)襯片更換時(shí)不需要更換傳感器，使用成本低。 |
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缺點(diǎn) |
制動(dòng)襯片更換時(shí)需要更換傳感器，使用成本高。 |
1、無(wú)法檢測(cè)線路是否為斷路，當(dāng)線路斷開(kāi)后，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)襯片磨損至極限時(shí)不報(bào)警的問(wèn)題（該報(bào)不報(bào)）。 2、通過(guò)制動(dòng)鼓與傳感器的貼合接通電路，容易受粉塵污染、水環(huán)境影響導(dǎo)致接觸不良而誤報(bào)問(wèn)題。 |
我司現(xiàn)采用常閉式電路原理，通過(guò)將斷路故障視為制動(dòng)襯片磨損至極限的情況，電路斷開(kāi)后，儀表指示燈亮。
我司目前采用的為第一種技術(shù)路線，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，競(jìng)品如解放、東風(fēng)、重汽、陜汽等也采用該技術(shù)方案。第二種技術(shù)路線因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前僅聯(lián)合重卡采用。
報(bào)警原理：駕駛室內(nèi)部報(bào)警（光學(xué)）的警示信號(hào)顯示在組合儀表上，通過(guò)警示燈（光學(xué)）提醒駕駛員制動(dòng)襯片應(yīng)該更換。警示信號(hào)直觀醒目、容易被察覺(jué)。
四、故障處理
